Кроссовер Hongqi HS7 тихо добрался до множества дилеров в России и теперь стал доступен для покупателей. Официальный выход прошёл без громких пресс-конференций и участников с множеством подписчиков: журналистов пригласили в небольшую студию на окраине столицы, чтобы они могли в спокойной обстановке оценить новинку — для этого даже пришлось сменить обувь на белые тапки, чтобы не испортить чистоту обстановки. Интересно отметить, что выход Hongqi HS7 на российский рынок происходит в то время, когда ведущие китайские производители не демонстрируют активность. Большинство ситуаций с новыми моделями происходит в скрытом формате, что затрудняет конкуренцию. Тем не менее, Hongqi поставил перед собой цель вернуться к этому сегменту: в 2025 году компания уже представила H6 и анонсировала лимузин L1, который еще не получил необходимую сертификатику. Конкуренция на рынке кроссоверов растёт, особенно учитывая, что GAC GS8 уже запустил свои модели на заводе в России, в то время как представители Hongqi еще не нашли производственную площадку для своей модели. Про говори о заводе Toyota, информации о начале сборки пока нет. Сегмент больших кроссоверов стабильно пользуется спросом в России. Например, GAC GS8 имеет 3648 проданных автомобилей за первое полугодие, а Exeed VX, Jetour X90 Plus и Soueast S09 также показывают свои результаты. Тот же Geely Monjaro демонстрирует отличные продажи с 13 754 проданных автомобилей за аналогичный период. Тем не менее, Hongqi HS7 явно столкнется с ограничениями, поскольку объем поставок в Россию на 2025 год был определён в 260 автомобилей. Это даёт возможность устанавливать высокие цены, начиная с 4 790 000 рублей за вариант Deluxe — это позволяет компании играть на высоких ценах, ведь автомобилей остаётся не так много. Также существует более дорогая версия Executive, цена которой почти достигает пяти миллионов рублей под флагом «сезонной цены», хотя не совсем ясно, о каком сезоне идёт речь. Не забывайте о характеристиках этого полноразмерного кроссовера, чей размер колесной базы достигает 2920 мм. Утверждение типа транспортного средства прошло регистрацию 19 июня и будет действовать три года. На данный момент предлагаются две версии — с полным и передним приводами, но только 4WD доступен сейчас, также шестиместная версия с капитанскими креслами во втором ряду на текущий момент не представлена. Под капотом стоит 2.0-литровый турбомотор с мощностью 245 л.с. и максимальным крутящим моментом в 380 Нм. В паре с двигателем работает 8-ступенчатая трансмиссия Aisin, демонстрирующая свою надёжность на рынке. Hongqi HS7 представлен как «мягкий» гибрид: под фальшпанелью находился 48-вольтовый аккумулятор, который помогает стартеру-генератору в моменты разгона, что позволяет снизить выбросы в условиях повышенной нагрузки. Заметим, что отсутствие запасного колеса связано с наличием АКБ, однако его можно установить в предусмотренное для этого место под днищем автомобиля. Передача мощности осуществляется через муфту BorgWarner, которая в режиме Eco работает как переднеприводная, а в режиме "бездорожье" активируется полный привод, ограниченный до скорости 40 км/ч. Защита картера муфты обеспечивается высоким уровнем прочности и надежности, хотя поддон двигателя закрыт лишь пластиковым кожухом. По итогам нашего изучения салона, можно отметить исключительное качество исполнения, явно выделяющееся на фоне многочисленных дешёвых китайских моделей. Остаётся загадкой, какая стратегия будет реализовываться для Hongqi HS7: останется ли модель нишевой, или станет массово производиться в России с целью утилизации более конкурентоспособных цен.