На прошедших выходных и в среду были представлены два обширных материала о предполагаемом повышении утилизационного сбора, намеченном на 1 ноября 2025 года. В рамках реформы будет введена новая схема расчёта, значимая с точки зрения мощности мотора, ровно 160 л.с. До этого момента मात्रा утилизационного сбора для легковых автомобилей категории М1 определялась тремя базовыми факторами. Первое — оформление машины на таможне, где автомобили для «личного пользования» имели доступ к льготным тарифам, тогда как остальные отправлялись на коммерческий утилизационный сбор, существенно выше. Вторым фактором был возраст автомобиля: менее трёх лет — меньший сбор, старше — больший. Третий аспект касался объёма двигателя, который в сочетании с предыдущими двумя составлял общий коэффициент для расчета. Внедрение новых стандартов может ввести ещё один фактор, связанный с мощностью мотора: уровень до 160 л.с. предоставит льготы для многих автомобилей, для остальных коэффициенты останутся прежними согласно действующему Постановлению. Вопрос, относительно машин с ровно 160 «лошадями», многих ставит в тупик. Такие авто, как оказывается, не существуют, так как все расчеты производятся в киловаттах. В документации мощность указана именно в этой единице измерения согласно Правилам ООН. В таблицах, опубликованных Минпромторгом, можно найти инструкции по расчету утилизационного сбора. Если мощность составляет до 117,68 кВт, то автомобиль попадает под льготный утилизационный сбор, а модели с показателями выше — нет. Для корректного перевода единиц используется коэффициент 1,35962, применяемый при расчетах. Для электромобилей и гибридов имеются свои индивидуальные параметры — здесь пороговая мощность будет ограничена 80 л.с. или 51,48 кВт для доступа к льготам. Уверены, что эта информация поможет устранить возникшие недоразумения на предмет новых условий.