Будет ли Россия в 2026 году способна погасить долг в 1 647 521 800 000 рублей перед правительством?

Ожидания бюджетного сбора: что говорит Счётная палата о утилизационном сборе В конце прошедшего года Госдума Российской Федерации одобрила новый федеральный бюджет на 2026-2028 годы. В этом документе особенно важен раздел, посвящённый утилизационному сбору автомобилей и специальной техники. Этот налог касается как иностранных поставщиков, так и отечественных производителей. Важно, что для автомобилей, выпускаемых в России, предусмотрена схема компенсации части утильсбора в зависимости от уровня локализации. Тем не менее, покупатели импортного транспорта несут полные затраты. На текущий момент Автоваз получает полную компенсацию, но вскоре может столкнуться с изменениями для некоторых моделей, что будет означать доплаты от покупателей. Планируемые доходы от утилизационного сбора должны стать одной из основных статей бюджета, прогнозируя 1,647 триллиона рублей на 2026 год. В этом контексте растет вопрос о нефтегазовых доходах, которые, согласно ожиданиям, составят 8,9 триллиона рублей, но эти средства формируются в соответствии с устаревшими данными по поставкам и ценам. Учитывая укрепление рубля, правительство должно делать ставку на успешность сбора утильсбора, который вступит в силу с 1 января 2026 года. Анализ, проведенный Счётной палатой, при рассмотрении законопроекта, выявил ряд важных замечаний. Во-первых, прогноз утилизационного сбора представлен без учёта разбивки по конкретным видам транспортных средств, что кажется сомнительным с научной точки зрения. Во-вторых, создано несоответствие между первоначальным прогнозом и данными от главных сборщиков утиля – Федеральной налоговой и таможенной служб – что ставит под сомнение точность бюджета, так как общая сумма оказалась ниже на 53 миллиарда рублей. Последний пункт, указывающий на значительно завышенные прогнозы о физическом ввозе автомобилей также наводит на мысли о возможном недополучении доходов в 14,1 миллиарда рублей. Тем не менее, следует обратить внимание на то, что оценка экспертов может оказаться слишком оптимистичной. В первом квартале 2025 года наблюдалось резкое падение доходов от утильсбора на треть относительно плановых показателей, а также продолжается сокращение импорта автомобилей. С увеличением выпуска китайских автомобилей на российских заводах, зачастую с низким уровнем локализации, возникнет трудность с достижением ранее заявленных доходов от утилизационного сбора. В результате, возможно, бюджет в 2026 году не сможет во многом полагаться на эти прогнозируемые поступления, учитывая, что в 2025 году недоносы по этой линии достигли 900 миллиардов рублей.